一个系统要做到准确的解决企业内部的集成、供应、销售，在企业内部实现销售部门、生产部门、计划部门、采购部门、供应部门的信息共享，才能降低企业内部的成本。”陈公杰娓娓向记者讲述了他对scm的见解。
首先，物流配送中心的设置。配送中心设定的位置决定了公司对市场的响应速度，一个公司可能在不同的地方建立自己的配送中心来满足市场的需求。这里就出现了一个很重要的问题，在什么地方建立配送中心最合适，既能降低运输成本，还可以有很好的客户群体。任何一个公司在进入中国市场时，都不会是凭空想象在某个地方建立配送中心的，因为企业建立配送中心的同时，很多的成本就已经固化了。所以，企业需要一个规划、设计合理的供应链网络。
第二，设计运输路线。在中国，商家都在打价格战，价格是个敏感的话题。当产品利润逐步缩小时，运输成本同样会决定产品的市场竞争能力。如果把配送路线进行细化，我们会发现，以前被人们称为没有一点技术含量的运输，竟然可以为公司提升很多的价值。
传统的配送方式是端到端的运输，从a到b，一卡车送过去，最后空车返回。但聪明的方法可以把货物的运输变成一个交换机的形式，中间有一个中转站，最后再完成货物的运输。如果运输规划的好，应该是一车货物送出去，一车货物运回来，中间没有一点儿浪费。
在中国路况非常复杂的情况下，企业可以通过一个非常直观的基于地图、基于数据的供应链系统，找到最好的执行方式。同时可以计算出从不同位置配送货物，以及不同的路况下产生的不同成本，并能根据不同的路线设计，设置不同的解决方案。
第三，有序的仓库管理。现在很多公司自己没有仓库，而是把这部分外包给物流公司，物流公司怎么才能相对更加有竞争力，价格是很重要的环节。
仓库管理可以分成两个部分，货物入库摆放和货物的出库。更多的时候我们习惯于哪个地方有空隙就放在哪个地方，这样导致的结果是货物码放零乱，最后找不到放在哪了。通常最早入库的产品是放在最里面的，出库的时候还要人工把最里面的货物搬运出来，既要花费人工，又要浪费时间。有时候也可能是为了省事，出库时搬运摆放最近的产品，没有遵循最早入库最先出库的原则，货物因为存放时间过长而造成损失。
其实，仓库管理是一个非常智能的管理系统，传统的仓库管理是和人打交道，人决定货物的摆放位置，但不同的人会有不同的习惯也就会导致不同的结果。
由供应链系统决定货物入库时的摆放，以及出库的顺序。系统自动设定货物的摆放位置，摆放错误时系统会发出警告，同时可以转变成语音操作指令，不需要更多的人工干预。
最后，陈公杰提出了scm市场的问题，“scm市场具有很大的增长潜力，但现在依然处于培育阶段。比如协同工作，要求多方合作，并共享信息，坦率的讲由于文化背景的关系，合作双方缺少信任，这样势必会影响供应链产生的效益。但合作双方通过协作，共享资源可以减少浪费。其实，ssa global的很多客户甚至可以买供应链系统给他的合作方用，表面上看是一件很傻的事情，但实际上，合作的一方效率提高了，可以及时的反馈给合作伙伴，大家一起共享资源才能加大竞争优势。
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